各潛在供應(yīng)商：

河南英典工程招標(biāo)代理有限公司受河南省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)委托，就河南省高速公路抓拍監(jiān)控警示系統(tǒng)進(jìn)行招標(biāo)，現(xiàn)將項(xiàng)目技術(shù)要求網(wǎng)上公示，請各潛在供應(yīng)商對公示的內(nèi)容是否有傾向性、歧視性等內(nèi)容提出有關(guān)意見和建議。

所有意見應(yīng)于2012年12月27日下午17：00時前以書面形式(加蓋單位公章)遞交至河南英典工程招標(biāo)代理有限公司，逾期不予受理。

招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：河南英典工程招標(biāo)代理有限公司

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附件：技術(shù)要求。

河南省高速公路抓拍監(jiān)控警示系統(tǒng)

采購及安裝項(xiàng)目技術(shù)要求

1、項(xiàng)目概況

本工程在河南省內(nèi)高速公路重要位置建設(shè)17套高清視頻監(jiān)控卡口系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)嫌疑車輛布控，“黑名單”比對報警、車輛行駛軌跡查詢、監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲、流量分析統(tǒng)計、大小車區(qū)分測速、 大車占道（機(jī)動車不按規(guī)定車道行駛）、視頻監(jiān)控等功能；對所有經(jīng)過卡口的機(jī)動車進(jìn)行全景視頻錄像監(jiān)控，新建卡口系統(tǒng)只增加存儲設(shè)備，不再另行建設(shè)分控中心。新建卡口圖片的格式需同前期的卡口格式兼容，能接入已建分控中心服務(wù)器軟件平臺及總控制中心服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)后臺數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互通并確保與現(xiàn)有卡口點(diǎn)位實(shí)現(xiàn)區(qū)間測速功能（該項(xiàng)實(shí)現(xiàn)由原廠家開放相關(guān)協(xié)議）；在省界廣場及連霍、京港澳高速主要路段建設(shè)12套LED大屏幕（警示系統(tǒng)），對“黑名單車輛”實(shí)行比對，通過聲光報警功能提示民警攔截；在京港澳高速和連霍高速4個省界站、鄭州周邊3個主要收費(fèi)站建設(shè)7套監(jiān)控系統(tǒng)，接入省高速總隊(duì)監(jiān)控中心和存儲設(shè)備,通過監(jiān)控中心對來自前端的視頻流進(jìn)行實(shí)時顯示、存儲和回放，并提供系統(tǒng)管理功能，完成視頻監(jiān)視信號的數(shù)字采集、影像壓縮、監(jiān)控數(shù)據(jù)處理、圖像的顯示和記錄等功能。

2、系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)

卡口系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，具體如下：

交通安全相關(guān)法規(guī)

1)《中華人民共和國交通安全法》

2)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》

交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：

3)《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）

4)《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）

5)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2011）

6)《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T 959-2011）

7)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T 832—2009）

8)《機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》（GA/833-2009）

9)《機(jī)動車測速儀》（GBT21255-2007）

10)《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T 514-2004）

11)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTJ 074-2003）

12)《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-92

13)《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》（GA329.3第3部分）

城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控報警系統(tǒng)設(shè)計方面：

14)公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》

15)公安部《公安部報警監(jiān)控方案設(shè)計要素》

16)公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)性文件》

17)公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點(diǎn)工程實(shí)施方案》

18)《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GA/T669-2008）

19)《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》DB33/T 629-2007

20)《報警圖像信號有線傳輸裝置》（GBJ115-87）

21)《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》(GB/T28181-2011)

安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方面：

22)《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-1994）

23)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）

24)《中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA70-94）

25)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）

26)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)

27)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GBJ115-87）

28)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T75-2000）

29)公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》

30)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）

31)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T74-2000）

32)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》（GA/T 670-2006）

33)《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）

34)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB 50348-2004)

35)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）

36)《電子計算機(jī)機(jī)房設(shè)計規(guī)范》(GB50174-93）

視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面：

37)《電視視頻通道測試方法》（GB3659-83）

38)《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價方法》（GB7401-1987）

視頻系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方面：

39)《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T 17963）

40)《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）

41)《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA 216.1－1999）

42)《計算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）

視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面

43)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057-94)

44)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)

45)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)

46)《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》(JGJ/T16-92)

47)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50168-92）

48)《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ 232-92）

49)《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計規(guī)范》

50)《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）

其他

51)《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)范》

52)《河南省公安廳《河南省視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》

除上述規(guī)范以外的遵循平安城市建設(shè)相關(guān)地方規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)以及國家、省市、相關(guān)行業(yè)的技術(shù)要求及規(guī)范。

3、主要工程量描述

新建前端系統(tǒng)位置及要求

（1）抓拍系統(tǒng)（按4車道裝一套卡口標(biāo)準(zhǔn)，2個2車道為一套，一共17套）

序號	地點(diǎn)	車道	套數(shù)	抓拍系統(tǒng)
1	京港澳高速公路安陽段	4	1	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
2	京港澳高速公路鶴壁段	4	1	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
3	京港澳高速公路新鄉(xiāng)段	4	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
4	京港澳高速公路鄭州段	4	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
5	京港澳高速公路漯河段	4	1	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
6	京港澳高速公路駐馬店段	2	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
7	京港澳高速公路信陽段	2	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
8	連霍高速公路商丘段	2	4	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
9	連霍高速公路開封段	2	4	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
10	連霍高速公路鄭州段	4	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
11	連霍高速公路洛陽段	4	1	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
12	連霍高速公路三門峽段	2	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛

（2）警示系統(tǒng)系統(tǒng)要求和安裝點(diǎn)位

序號	地點(diǎn)	套數(shù)	警示系統(tǒng)
1	京港澳高速公路安陽段	1	實(shí)時違法車輛信息提示
2	京港澳高速公路新鄉(xiāng)段	1	實(shí)時違法車輛信息提示
3	京港澳高速公路鄭州段	2	實(shí)時違法車輛信息提示
4	京港澳高速公路漯河段	1	實(shí)時違法車輛信息提示
5	京港澳高速公路信陽段	1	實(shí)時違法車輛信息提示
6	連霍高速公路商丘段	1	實(shí)時違法車輛信息提示
7	連霍高速公路開封段	1	實(shí)時違法車輛信息提示
8	連霍高速公路鄭州段	2	實(shí)時違法車輛信息提示
9	連霍高速公路洛陽段	1	實(shí)時違法車輛信息提示
10	連霍高速公路三門峽段	1	實(shí)時違法車輛信息提示

（3）監(jiān)控系統(tǒng)

序號	地點(diǎn)	套數(shù)	監(jiān)控系統(tǒng)
1	京港澳高速公路安陽省界站	1	實(shí)時違法車輛信息提示
2	京港澳高速公路信陽省界站	1	實(shí)時違法車輛信息提示
3	連霍高速公路商丘省界站	1	實(shí)時違法車輛信息提示
4	連霍高速公路三門峽省界站	1	實(shí)時違法車輛信息提示

4、系統(tǒng)總體要求

1）抓拍系統(tǒng)

1 、設(shè)計原則

1.1 可靠性

考慮系統(tǒng)全天候?qū)崟r性需求，要求系統(tǒng)具備7*24小時連續(xù)不間斷運(yùn)行的能力，需充分考慮系統(tǒng)的高可靠性，選用高集成設(shè)備，采用自動檢測、自動監(jiān)控、自動報警、冗余配置、負(fù)載均衡等技術(shù)來有效地保證系統(tǒng)的高可用性和可靠性。

對于系統(tǒng)中核心的高清抓拍攝像機(jī)、全景監(jiān)控攝像機(jī)、服務(wù)器及檢測、識別、管理軟件等，必須支持掉電恢復(fù)后設(shè)備及軟件自動恢復(fù)正常連接、斷網(wǎng)或網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴恢復(fù)后設(shè)備及軟件自動恢復(fù)正常連接，啟動過程無需人工干預(yù)。

1.2 先進(jìn)性

設(shè)備選型、技術(shù)運(yùn)用等方面在實(shí)用性基礎(chǔ)上，應(yīng)充分考慮一定的前瞻性。利用交通卡口和視頻監(jiān)控的成熟經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，應(yīng)用道路監(jiān)控設(shè)備，依托傳輸網(wǎng)絡(luò)，形成道路監(jiān)控智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通卡口向治安卡口、單警作戰(zhàn)向整體作戰(zhàn)的突破性發(fā)展。提高系統(tǒng)的綜合利用效率，為交通、治安、刑偵等業(yè)務(wù)提供綜合服務(wù)，避免投入即陷入技術(shù)落后，且規(guī)避因業(yè)務(wù)、運(yùn)行環(huán)境的變化而造成系統(tǒng)大范圍調(diào)整的可能。

1.3 可擴(kuò)展性

考慮到以后的需求會不斷增加，系統(tǒng)建設(shè)的數(shù)量將隨之?dāng)U大，要求系統(tǒng)架構(gòu)和系統(tǒng)平臺都具備靈活且經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)充性，能夠很好地隨業(yè)務(wù)系統(tǒng)未來的擴(kuò)充和變化進(jìn)行橫向或縱向的擴(kuò)展，并且能夠具備動態(tài)調(diào)整資源的能力，根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀況及時地調(diào)整和分配有限的系統(tǒng)資源，提高資源的利用率。必須向招標(biāo)人無條件開放軟件端口協(xié)議。

1.4 安全性

本系統(tǒng)應(yīng)具有防破壞和防入侵的安全性功能。前端設(shè)備應(yīng)考慮防雷擊、斷電和人為破壞，軟件不受病毒感染、黑客攻擊，應(yīng)具有高度的安全和保密性。系統(tǒng)還應(yīng)具有防誤操作特性，有較強(qiáng)的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。提供用戶等級權(quán)限保護(hù)，有效排除人為因素的干擾。

1.5 標(biāo)準(zhǔn)化及開放性

系統(tǒng)需要制定通用、規(guī)范和安全的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議和接口，保證系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的功能擴(kuò)展要求，應(yīng)確保與現(xiàn)有卡口系統(tǒng)互聯(lián)互通。現(xiàn)有卡口系統(tǒng)接入文件參數(shù)按 “豫公明發(fā){2011}481號“治安卡口系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范””見附表：卡口系統(tǒng)文件格式表

2 、系統(tǒng)具體技術(shù)要求

2.1 基本功能

建議對每兩條車道設(shè)置一臺高清攝像機(jī)，每個卡口點(diǎn)位一臺監(jiān)控單方向車道攝像機(jī)。對經(jīng)過的每一車輛，自動抓拍一張高清圖片，可辨別車輛類型、車牌顏色、車牌號碼、車身顏色、駕乘人面部特征等內(nèi)容；實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)測速，并確保與已建同向卡口任意點(diǎn)位兩點(diǎn)間區(qū)間測速功能；實(shí)現(xiàn)自動抓拍不按規(guī)定車道行駛違法行為；對于超速車輛，自動抓拍兩張高清圖片，每張均能反映車輛特征信息和全景信息，同時反映車輛高速行駛過程，實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)、圖片通過已建的分控中心及總控制中心服務(wù)器實(shí)時傳輸至指揮中心大屏；在圖片上疊加車速信息、限速信息和超速百分比；并將違法數(shù)據(jù)實(shí)時自動上傳到現(xiàn)有公安內(nèi)網(wǎng)信息交換系統(tǒng)。

2.2 實(shí)現(xiàn)多車道抓拍

采用性能先進(jìn)的主機(jī)和高效的算法，能夠?qū)崿F(xiàn)對多車道卡口及超速的抓拍。

2.3 多種檢測方式（采用雷達(dá)觸發(fā)為主、視頻檢測技術(shù)觸發(fā)為輔的綜合觸發(fā)方式）

秉承以雷達(dá)檢測為主、視頻檢測為輔，兩者相結(jié)合的觸發(fā)機(jī)制。常規(guī)情況下采用雷達(dá)檢測，車輛捕獲率達(dá)到99%以上，當(dāng)雷達(dá)損壞時，前端采集子系統(tǒng)能自動切換到視頻檢測模式，車輛捕獲率到達(dá)95%以上。

當(dāng)雷達(dá)修復(fù)以后，前端采集子系統(tǒng)能自動切換回雷達(dá)檢測模式，恢復(fù)到常規(guī)工作狀態(tài)，切換過程無需人工干預(yù)。

視頻檢測算法必須固化在高清特寫網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)內(nèi)，不接受后端分析方式。（投標(biāo)人需提供視頻檢測軟件著作權(quán)，如不提供視無該功能）

2.4 遠(yuǎn)程維護(hù)及設(shè)置功能

前端子系統(tǒng)預(yù)留了時間校正接口、參數(shù)設(shè)置接口、運(yùn)行情況的診斷接口和恢復(fù)接口，可對前端設(shè)備進(jìn)行設(shè)置、調(diào)試及維護(hù)。管理員可以實(shí)時查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級等功能。

2.5 全天候的適應(yīng)性

采用先進(jìn)設(shè)備和特殊算法,確保白天和夜間都能清晰辨別過往車輛及超速違法車輛信息。遵循國家標(biāo)準(zhǔn)，按照整體防雷的原則，使整體系統(tǒng)能夠克服各種惡劣環(huán)境及天氣的干擾，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。

2.6 抓拍違法圖片信息充分、真實(shí)

能夠自動在抓拍的原始圖片上直接進(jìn)行視頻信息字符疊加，將違法時間、違法地點(diǎn)、方向等信息直接疊加在原始圖片上，保證了圖片與信息的統(tǒng)一，避免人為進(jìn)行手工篡改，增強(qiáng)法律效力。

2.7 自動識別牌照

1）車牌號碼自動識別

前端設(shè)備具備車輛號牌自動識別功能，其用于號牌識別的字符庫齊全，即能識別在我國道路上行駛的機(jī)動車號牌，至少包括GA 36規(guī)定的號牌（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機(jī)號牌外）、武警汽車號牌和軍隊(duì)汽車號牌等。白天車輛號牌識別準(zhǔn)確率不小于90%；夜間車輛號牌識別準(zhǔn)確率不小于85%（在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注的情況下）。

2）車牌顏色自動識別

前端設(shè)備可自動識別藍(lán)、黃、黑、白四種號牌顏色，號牌顏色識別準(zhǔn)確率不低于90%。

系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：

3）車身顏色自動識別功能

系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進(jìn)行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供科技新手段。

系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出10種常見車身顏色，10種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫。

2.8 錄像功能

卡口點(diǎn)位全景像機(jī)實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷錄像的功能。

2.9 統(tǒng)計查詢功能

所有經(jīng)過卡口點(diǎn)位的車輛，系統(tǒng)都會在數(shù)據(jù)庫中記錄下通過時間、牌照號、車型、車類、車輛圖片等，用戶可通過輸入相關(guān)字段信息，查詢到相關(guān)車輛的記錄。

2.10 機(jī)箱防盜報警功能

為了防止違法犯罪分子破壞，設(shè)備應(yīng)具備防盜檢測功能，設(shè)備須對機(jī)箱進(jìn)行了聲光報警保護(hù)，當(dāng)機(jī)箱門被非正常打開時，能夠進(jìn)行聲音報警，阻嚇犯罪分子，同時把報警信息傳輸給管理中心。

2.11 功能智能補(bǔ)光功能

系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風(fēng)玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補(bǔ)光方式，同時安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，避免強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對拍攝造成的影響；采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。

2.12 前端備份存儲功能

系統(tǒng)前端采用大容量工業(yè)級硬盤作為存儲介質(zhì)，能夠保存120萬條車輛信息記錄，當(dāng)超出最大存儲容量時，自動對車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。

2.13 數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能

系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障時，主控機(jī)能在一定時間內(nèi)臨時緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時存儲的數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心管理平臺集中存儲。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。

2.14 自動校時功能

系統(tǒng)配置一臺NTP時間服務(wù)器，NTP時間服務(wù)器從上級獲取標(biāo)準(zhǔn)的時間信號，作為基準(zhǔn)時鐘源，系統(tǒng)內(nèi)的所屬的服務(wù)器和前端卡口設(shè)備均定時與所屬平臺的基準(zhǔn)時鐘源自動校時。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備重新啟動、應(yīng)用軟件恢復(fù)工作或網(wǎng)絡(luò)中斷后重新連通時，能及時進(jìn)行時鐘校正。系統(tǒng)時間每24小時偏差不超過1秒。

2.15 嫌疑車輛報警功能

設(shè)置布控緝查車輛號牌，當(dāng)系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結(jié)果符合條件時，能在管理中心進(jìn)行報警。可設(shè)置超速限值，當(dāng)通過車輛的速度超過限值時，能在管理中心進(jìn)行報警。

2.16 區(qū)間測速功能

可根據(jù)測速卡點(diǎn)區(qū)間設(shè)置的起始路口之間的距離，依據(jù)設(shè)置的不同類型車輛的限速，計算出通行該區(qū)間車輛需要的最短時間，當(dāng)通行該區(qū)間的車輛行駛時間小于此時間值即執(zhí)行報警操作。可提供車輛區(qū)間測速違法行為的查詢、數(shù)據(jù)導(dǎo)出、處理等功能。

在超速違法取證過程中，速度證據(jù)是最重要的交通違法證據(jù)之一，如何保證測速的精度和可信度是超速違法抓拍設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)過大量的工程實(shí)踐，在結(jié)合各種提高測速精度輔助手段的基礎(chǔ)上采用了雷達(dá)方式，從根本上最大程度的解決了超速違法抓拍設(shè)備測速不準(zhǔn)和出現(xiàn)異常速度的問題。

測速精度應(yīng)滿足國標(biāo)要求：車輛速度＜100 Km/h，誤差不超過-6km/h～ 0km/h， 100Km/h≤車輛速度≤ 200 Km/h，誤差不超過車速的-6%～0%。

3 、技術(shù)指標(biāo)

高清卡口系統(tǒng)要求提供符合GA/T497-2009《公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的公安部檢測報告、提供“數(shù)字多幀車牌識別軟件”計算機(jī)著作權(quán)證書、“視頻觸發(fā)軟件”計算機(jī)著作權(quán)證書，“數(shù)字高清車身顏色識別軟件” 計算機(jī)著作權(quán)證書。（復(fù)印件加蓋廠家公章）

3.1 總體性能指標(biāo)

l高清攝像機(jī)：200萬像素CCD

l測速范圍：10~ 240km/h

l圖像顏色：24位真色彩

l圖像分辨率：1600×1200（單張圖片）

l攝像圖片：1張高清（超速可多拍一張高清）

l捕獲率：99%（卡口）/95%（測速）

l牌照識別率：白天不小于90%，夜間不小于80%

l功耗：小于200W（不包括加熱器）

l工作溫度：-40~ 75℃

l工作電壓：AC220V±44V，50Hz

l耐壓：1500V，50Hz

3.2 后臺交通綜合管控平臺功能

1. 控制管理功能
各類監(jiān)控信息融合	用戶通過該功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對安裝有前端設(shè)備的監(jiān)控點(diǎn)位、路口視頻、抓拍圖片的實(shí)時瀏覽，監(jiān)控類型包括實(shí)時過車監(jiān)控和實(shí)時視頻監(jiān)控。
電子地圖	具備電子地圖功能，能夠?qū)�區(qū)域的監(jiān)控點(diǎn)位情況、交通數(shù)據(jù)、道路信息等直觀地表現(xiàn)于該區(qū)域的地圖上，用戶可以從中獲取各監(jiān)控點(diǎn)位設(shè)備的工作情況、交通流量等數(shù)據(jù)，并可以根據(jù)需要刻畫目標(biāo)車輛運(yùn)行軌跡。
綜合查詢	用戶可以通過綜合查詢的功能，對系統(tǒng)所涉及的區(qū)域中各個監(jiān)控點(diǎn)位、道路節(jié)點(diǎn)的往來經(jīng)過車輛、人員等治安要素屬性進(jìn)行查詢，也能夠根據(jù)公安治安管控業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，設(shè)置查詢條件，對于系統(tǒng)能夠記錄并已經(jīng)記錄的車輛、行人信息進(jìn)行查詢。
統(tǒng)計功能	統(tǒng)計功能是系統(tǒng)對前端所采集的往來車輛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類匯總，并根據(jù)不同的業(yè)務(wù)單元的要求，以不同的形式出具統(tǒng)計報表，挖掘隱藏在數(shù)據(jù)背后的信息。目前系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌�路口、時段的車流量進(jìn)行統(tǒng)計，并出具柱狀、曲線或列表形式的日報、周報、月報和年報表。
智能研判	以系統(tǒng)前端采集的各項(xiàng)交通數(shù)據(jù)（點(diǎn)位車輛信息、車輛號牌等屬性信息）為基礎(chǔ)，通過關(guān)聯(lián)算法，挖掘并評估不同類別交通數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，最終對部分交通事件作出輔助性的判斷與決策，為交通管理者提供決策建議。智能研判包括套牌嫌疑分析、行車軌跡分析、關(guān)聯(lián)性分析、頻繁過車分析、初次入城分析。
區(qū)間測速	可根據(jù)測速卡點(diǎn)區(qū)間設(shè)置的起始路口之間的距離，依據(jù)設(shè)置的不同類型車輛的限速，計算出通行該區(qū)間車輛需要的最短時間，當(dāng)通行該區(qū)間的車輛行駛時間小于此時間值即執(zhí)行報警操作。可提供車輛區(qū)間測速違法行為的查詢、數(shù)據(jù)導(dǎo)出、處理等功能。
動態(tài)抓拍	對于一些不利于自動識別抓拍的應(yīng)用場景，或者是用戶在輪詢畫面時發(fā)現(xiàn)違法行為發(fā)生，需要抓拍時，可以啟動系統(tǒng)帶有的動態(tài)抓拍功能，記錄圖像。在動態(tài)抓拍控制界面中，用戶可以選擇前端資源，并通過控制配置功能窗口，對前端云臺、視頻參數(shù)進(jìn)行調(diào)控。
交通信息采集	交通信息采集功能往往著眼于宏觀、整體的信息，通過架設(shè)于路口的治安監(jiān)控點(diǎn)，能夠輔助實(shí)現(xiàn)路口整體的交通流量、交通行為（違章停車、擁堵等等）的判別。交通信息包括交通實(shí)時監(jiān)控、交通事件查詢、交通事件統(tǒng)計、交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
違法管理	對于各個點(diǎn)位下的各類交通違法行為，系統(tǒng)對違法信息進(jìn)行分類，用戶可以根據(jù)違法地點(diǎn)、違法行為、違法時間等條件對違法信息進(jìn)行篩選。違法管理包括違法過車審核、正常過車審核、違法發(fā)布、違法處理、工作量統(tǒng)計。用戶通過違法管理界面，能夠通過設(shè)置查詢條件，查詢到某路口某時段所有車輛往來情況，系統(tǒng)根據(jù)車輛是否違法行駛以及違法行駛的類型對于過車記錄進(jìn)行分類。用戶能夠選中并查看過車記錄，以確認(rèn)車輛違法行駛情況。
運(yùn)維管理	用戶能夠通過運(yùn)維管理功能界面，實(shí)時了解系統(tǒng)及其中的各設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行狀況，當(dāng)系統(tǒng)或設(shè)備運(yùn)行異常時，系統(tǒng)能夠?qū)�異常的情況反映在信息提示列表中，用戶就能夠根據(jù)異常設(shè)備的情況及時采取維護(hù)措施。運(yùn)維管理包括網(wǎng)絡(luò)管理和資產(chǎn)管理。用戶通過網(wǎng)絡(luò)管理，能夠獲取系統(tǒng)中所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器的運(yùn)行情況；通過資產(chǎn)管理，能夠了解到系統(tǒng)中的各項(xiàng)設(shè)備的資產(chǎn)信息，包括采購時間、維修報廢情況等，以便

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